《中国海关》在2022年第1期以《疫情之下的口岸保供卫士--龙亿国际物流全力以赴保障船舶供应》为题对龙亿物流进行了专题报导。对龙亿在疫情之下为保障国际航行船舶的涂料供应所表现出的安全、高效、专业给予了肯定和赞扬。对龙亿依托海关特殊监管区功能、充分利用海关跨关区直供、关区内供货、保税仓库转供等个性化管理方案，高效完成供船物料的无缝对接，提升口岸供船服务行业为国际航修船舶的服务质量、缩小我国与国际自由贸易港的服务效率差异所做出积极贡献给予了高度评价。
报导原文如下：
2021年11月5日，秋意渐浓，但张家港保税物流园区龙亿国际物流有限公司的保税仓库内，仍然是一片热火朝天的繁忙场景，作业人员正动作熟练、安全有序地往车上装载船用涂料，这是龙亿发往舟山鑫亚船厂的紧急订单，第XYJ040次国际航行船舶--马士基的卡萨布兰卡号（MAERSK CASABLANCA）巨轮正等待供货上船。舟山作为全国最大的国际航修船舶靠泊基地，龙亿承载着当地三分之一的船舶用涂料供应服务。
看着每天繁忙运作的作业现场，龙亿董事长吴丁法不禁感叹：“在疫情防控期间，全国各口岸加大了对国际航行船舶的防疫管控力度，船舶靠港、上下供船物料每一个环节都排起了长队，龙亿开展的船用涂料供船业务也受到了一定的冲击，给企业的运营和发展带来了诸多影响。为化解疫情对企业带来的影响，海关陆续推出全国通关一体化、复制自贸试验区创新制度、上线金关工程二期系统等一系列改革，加上海关特殊监管区域的各类改革红利，龙亿在疫情期间的通关效率不降反升，物流综合成本得以下降，时效提高了20%，大大提升了我们的服务能力和竞争力，进一步巩固了国际航行船舶的供应保障能力。”
龙亿物流因供船业务的特殊性，配送员工穿梭忙碌在国门第一线。龙亿严格按照疫情防控部门和口岸单位的部署要求，第一时间成立疫情防控工作指挥专班，制定严密的防控方案，配足防疫用品。作业过程中规范使用防护用品、严格做好终末端消毒，2021年1-11月份，龙亿累计安排员工核酸检测达4500人次，确保人员零感染，做到防疫和交付两不误。在当地海关的指导下，为保障供船订单安全、及时、准确交付，龙亿有针对性地制定作业流程并全员培训，提高与船厂及口岸单位的互动频率，提升订单响应速度和运输保障能力，确保应急订单的安全、有序交付。在2021年内外部环境严峻的情况下，业务不降反增，高质量的服务得到了船用涂料生产企业、船厂和国际船东的一致认可。
为保障重点口岸供船交付的及时性，龙亿通过“张家港中心库+口岸库”模式，在重点口岸布局合规仓储资源，采取积极举措化解疫情带来的船舶靠泊时间不确定、进场交付等待时间延长等诸多不利因素。据龙亿物流相关负责人介绍，2021年1-11月，龙亿在全国口岸及船厂供应船用涂料2500多万升，保税货值超9100万美元；供船总次数超6000艘次（保税和非保税）,货值超8.5亿元人民币，业务体量占整个市场份额的三分之一以上。在疫情严峻的特殊时期，龙亿船舶涂料口岸供应仍保持高质量服务。
张家港保税港区的管理机构——南京海关隶属金港海关程郁副关长介绍，在疫情防控期间，金港海关采取多项措施助力企业复工、复产、达产，通过不见面审批、互联网+海关等网上办事渠道，开展非接触式业务办理；持续推进复制自贸试验区创新监管制度，打好政策组合拳，灵活地将“保税+仓储货物按状态分类监管+先出区后报关”等政策叠加组合，严格按照先出区后报关的操作模式，探索全国海关通关一体化改革下服务企业新途径。同时，积极落实南京海关企业清零机制，针对企业经营业务需求的差异，设计、推动跨关区直供、关区内供货、保税仓库转供等3种个性化管理方案，有效解决企业供船物料流转无缝对接等疑难问题，为辖区内企业破解疫情影响提供了良好的营商环境。
依托海关特殊监管区域功能，龙亿所在的张家港保税港区已形成了保税供船为主的特色业务，已初步发展成为国际航行船舶船供物料分拨中心，不断缩小我国船供服务与国际自由贸易港的服务效率差异。
